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第399章 考核3

    这次考核是一天一次,一天一考,一天一人。

    说实话,累的是几个考官,还担着风险;这要是哪个学员没玩明白再摔下来……

    吃的就是这碗饭,像是赛义德,他不仅是培训基-地的主管,还是阿卜杜拉的仆人。

    接下来的考核,贝海洋都不用想都知道谁会通过,考的也不仅是技术,也是国家实力。这些东西只要看看其它航线的分布就明白了。

    像是米国三个城市就是东部的纽约,中部的芝加哥,西部的洛杉矶;华国则是北方的东海,中部的上京,南方的花都……这些选择无一不是平衡,经济的平衡,城市地位的平衡。

    同样的,殴洲三个开通太空航线的大城市也只能是这三个,英国伦敦,法国巴黎,德国柏林,这就是注定的。

    再加上熊国的莫斯科,神奇国的孟卖,中栋的地拜,那么,看看世界地图就知道还差哪里!

    现在戴维斯通过,那就说明悉尼榜上有名;接下来吧西人也一定会通过,也就是里约热内卢也有一条航线,这是南米洲的权利。

    唯一存在点争议的是大寒和岛国,但在贝海洋看来就是东京无疑!作为世界第三大经济体,这样的航线怎么可能少得了财大气粗的岛国人?

    接下来的考核就像他预想的那样,吧西人顺利通过,验证了实力屈从于政治的事实。

    现在,就剩下三个还没有单飞过的东亚人,朴永信,板田,贝海洋。

    贝海洋第一个上,这不是抽签,而是约瑟夫的点名,其实谁先谁后也无所谓。

    在众人复杂的目光中,他走进了驾驶舱,坐到了最熟悉的位置;副驾是特里斯坦,扮猪吃虎的塞亚人,后排是赛义德和约瑟夫,脸色很严肃,也看不出什么特别的倾向。

    贝海洋也懒得琢磨这些东西,因为他很清楚最终决定他能不能得到太空机师资格的因素不在场内,而在场外,那是他决定不了的东西。

    哪怕他飞得再好,别人一句偶然发挥也能彻底抹杀他的努力;更何况他还真的不想飞的很惊艳。

    真把精神力虚实暴露出去了,以后怎么低调?怎么装赑?

    所以,就一切规规矩矩的来吧。

    飞机在加速中飞向蓝天,昂起机头,一直向上爬,角度正好让倾斜的杯子不洒出一滴酒***体就在杯口边沿徘回,却就是不流出去。

    这在民航机驾驶员中也算是很不错的微控能力,他几乎是复制了当初特里斯坦的飞行线路,什么时候加速,什么时候关闭引擎,什么时候开始混和动力,什么时候纯粹精神力控制……

    没有太多自己的东西,因为他不能表现出来。才一次跟机的前提下,任何花活和与众不同都会让人怀疑他是不是有过太空飞行的经验?

    特里斯坦惊讶的看着这个华国人在复制他的一切!整个过程如出一辙!

    如果是在万米以下,这样的复制是不可能的,因为对流层变化多端的天气让整个飞行都会变得不同,但他们的飞行在高度超过二万米后,过程就变得容易复制,因为这里不存在天气变化问题。

    千年不变!

    每个飞行员都有自己的风格,没有两个完全相同的人!完全照搬别人也并不是什么好事,但在太空漫游特定的进出阶段,复刻学习也是一个方法,至少对新人来说是这样,在他们还没有形成自己的风格前,学习师傅的做法就是最聪明的做法。

    不仅是贝海洋,前面几个也无一不是如此,只不过他们学的没有像贝海洋这么彻底而已。

    传统动力飞行还看不出来什么,关键还得看精神力的运用!这个华国人在精神力改变身体上有一套,在橄榄球赛中大杀四方,但这和调取行星能源操纵飞机不同!

    在精神力的应用上也是有鄙视链的,用精神力开飞船的自以为地位最高,其次是把精神力量用在科研应用方向上,被大家集体瞧不起的就是那些依靠超能力打架的!

    你说人类好不容易来到了这个文明飞跃的时代,还有很多人把精神力放在争强斗狠上?

    但是,好像也离不开这些争强斗狠的人?

    特里斯坦认为贝海洋就是这样的人,擅长身体,估计也有几招超能力,但在精神力控制飞机上就未必在行。他早就做好了准备,一旦这家伙出现操作异常,立刻就会强自接手!

    这样的考核也很难做到绝对公平,其中有一点就是教官接手的时机问题;接早了就会轻易判定学员的失败,学员也可能翻盘重新操控呢?接晚了就会机毁人亡,机上四个人谁也跑不掉。

    这就很考验教官的判断!特里斯坦心里很清楚,无论是约瑟夫还是赛义德都希望他为了安全起见不要犹豫,他自己也是这样的想法。

    他不信任一个才跟他飞了一次的家伙!太空漫游不是开玩笑,不是靠搏就能搏出来的,这对未来的乘客就很不公平。

    但贝海洋没有给他任何机会,飞得中规中矩,异常的平稳,完全看不出来是一个在航空界中以处理紧急事故出名的年轻人,根本就是一个飞了几十年,处处稳妥为先的老机长!

    在30千米的高度,一穿过臭养层,贝海洋就开始发动精神力给飞机加力,这也是机上其他三人最紧张的时候,对一个只在模拟舱操作过,实际经验为零的新手,这样的混和动力下飞行就很考验功底!

    动力有两套,机翼舵效还在,整个飞机的姿态控制相对复杂,需要机师在瞬间做出完美的协调,敏锐的反应!

    但是,这个新手就这样撑了下来!没有任何意外,见不到一丝惊艳,也没出现一点毗漏,彷佛一切都是按部就班的正常飞行。

    然后,特里斯坦终于看到了这个年轻人在操作上和他的不同选择,在高度将将达到40千米,四台引擎还能勉强运转时,很坚决的关掉了引擎!

    这让他心中一惊!下意识的就做好了准备。在基-地的教程和他们这些教官的经验中,四台传统引擎就应该一直顶到50千米自然停车为止,在现在的高度,哪怕一丝动力都是宝贵的。